Все Dodge Challengers салона SEMA

Автор: Админ
Просмотров: 1030

Проходящая в Лас-Вегасе выставка SEMA традиционно является лучшим местом, где только можно представить самые интересные и безумные образцы тюнинга. Особенно если это тюнинг истинно американского масл-кара…

 Все Dodge Challengers салона SEMA

Наверное, никто не будет оспаривать тот факт, что одним из самых интересных экспонатов на стенде Dodge во время выставки SEMA станет Challenger SRT10 Concept. И главная причина тому - позаимствованный у Viper 8,4-литровый алюминиевый V10 мощностью 600 л/с с максимальным крутящим моментом 760 Нм. Этот концепт также может похвастать новым окрасом Tornado Red с карбоновым капотом, на котором стоит функциональный ковш, напоминающий о знаменитом HEMI Barracuda 1970 года.

Чтобы справится с вновь приобретённой мощью, пришлось усовершенствовать тормозную систему и установить амортизаторы Bilstein «по кругу». В салоне можно найти спортивные сиденья, карбоновые вставки и кнопку запуска двигателя на приборной панели.

Что ж, теперь, когда Dodge доказали, что могут запихнуть под капот массивный V10, пусть докажут, что способны начать его серийное производство. Пусть даже и очень ограниченное. Мы уже начинаем откладывать деньги.

Следующим номером идёт Challenger Targa (на фото он зеленого цвета с деколями Mopar), настоящий гоночный автомобиль, участвовавший в знаменитых соревнованиях Targa Newfoundland в этом году. А началось всё с комплекта Mopar Challenger Drag Race. Мощность составляет 540 л/с, крутящий момент - 665 Нм. Всё благодаря двигателю 392 HEMI V8, сопряжённому с 6-ступенчатой ручной коробкой передач Tremec.

 Все Dodge Challengers салона SEMA

Среди его прочих механических апгрейдов стоит упомянуть гоночную подвеску KW и тормозную систему Stop-Tech, позаимствованную у, с большим трудом легализованного для дорог общего пользования, Viper ACR. Согласно заявлению Chrysler, зелёный Challenger Targa был изготовлен с использованием деталей, доступных только через их отделение Mopar.

И ещё два Challenger от тюнера из Mopar мистера Норма. Называются они незатейливо - Super Challenger и Super Cuda. Платформой для обоих автомобилей послужил SRT8, а в движение они приводятся 900-сильным мотором Kenne Bell и 6,1-литровым HEMI V8 соответственно. Покупатели смогут выбрать среди нескольких модификаций - минимальная производительность - 600 л/с. Тормоза и подвеска, разумеется, также были доработаны.

Разница состоит в том, что Super Cuda - это современная интерпретация 1970 Cuda, он получил его решётку радиатора и заднюю панель. Оба Челленджера отличаются стайлинг-китом, состоящим из переднего и заднего спойлера, ковша на капоте и новых дисков, а Super Challenger обладает ещё и боковыми воздухозаборниками. Кроме этого Mopar предлагает спектр аксессуаров, включая рычаг переключения Hurst, эксклюзивные коврики и кожаную отделку салона.

В Лас-Вегасе появится и Challenger Convertible. На самом деле, Dodge не планирует выпускать кабриолет на платформе масл-кара, но тюнеры из Coach Builders Limited решили сделать всё сами, не дожидаясь, пока компания наберётся решимости (и денег). Результат получился неплохим, хотя и дорогостоящим: по словам представителя Coach Builders Ларри Морана, переделать Challenger в кабриолет можно за 16 000 долларов, т.е. новый SRT8 Convertible обойдётся уже в 58 тысяч.

 Все Dodge Challengers салона SEMA

Для тех, кто хочет большего (и может себе это позволить), тюнеры с радостью предложат широкий спектр дополнительных опций, например, литые диски.

Зелёный Challenger SRT8 Convertible, который покажут на SEMA, будет оснащён 6,1-литровым Hemi V8 с компрессором Vortech, который увеличил мощность с 425 до 560 л/с, а максимальный крутящий момент - до 690 Нм. Он также может похвастать заниженной подвеской KW и 22-дюймовыми дисками Foose.

Ателье Hotchkis (на фото в заголовке) представит на SEMA сразу два Челленджера, которые должны символизировать родство между классическим масл-каром 1970 года и его современным наследником.

Оба автомобиля, 1970 T/A 340 Six-Pack и 2009 SRT8, обладают одинаковой цветовой схемой, дисками и ещё некоторыми деталями, которые делают старичка не менее выдающимся, чем модель 2009 года.

 Все Dodge Challengers салона SEMA

1970 Challenger, известный как E-MAX, был переделан в 340 Six-Pack своим предыдущим владельцем и отличается некоторыми элементами вроде алюминиевых тяг рулевого механизма и новыми пружинами, уменьшившими клиренс на несколько сантиметров. Также в Hotchkis была произведена замена устаревшей передней подвески, установлены тормоза Stoptech, выхлопная система Flowmaster и диски Forge line, обутые в резину Yokohama.

Тюнеры особо подчёркивают, что все детали подвески можно снять и заменить на заводские, чтобы представлять на выставках настоящую классику, а в обычной жизни пользоваться преимуществами современного автомобильного инжиниринга.


Читать дальше по теме >>>

Поделись статьей с друзьями!
Часто спрашивают:
Антенны для приема ТВ и УКВ. Napolex Buick LaCrosse против Lexus ES 350, кто побеждает? Тюнинг турбокомпрессор Chevrolet Spark EV Новый пикап от АвтоВАЗ выйдет осенью 2012 года
Комментарии

Здесь еще никто не оставлял комментарии.

Добавить комментарий
Ваше имя

Текст комментария:


Введите сумму чисел с картинки: